提到3D技術(shù)
大家會想到電影、游戲等
But你可能不知道
3D還可以用在修路上
相較于傳統(tǒng)的2D 找平方式，3D 攤鋪技術(shù)通過前期的測量建模，運用計算機輔助設(shè)計軟件，得出高程變坡、路面平整度最佳的數(shù)字施工模型，減少測量放樣、掛線等工作量，并提升了測量精度，從而為路面工程的攤鋪質(zhì)量提升與施工成本降低提供了技術(shù)保障。
2023年10月11日上午11點，1臺攤鋪機、 4臺壓路機、 10多臺運輸車輛以及20多名瀝青產(chǎn)業(yè)工人， 在深圳市黃木崗綜合交通樞紐工程一工區(qū)試驗段的華強北路雙向兩車道，進行瀝青面層施工。此次作業(yè)，聯(lián)禾路橋便應(yīng)用了3D智能路面攤鋪控制系統(tǒng)進行攤鋪作業(yè)。
接下來
讓我們一起來看看
這條路是如何3D“打印”出來的呢
項目概況
黃木崗綜合交通樞紐坐落于筍崗西路、泥崗西路、華富路、華強北路五叉路口，北至體育中心西門、南至海馨苑、西至中心公園、東至體育中心南門。本次道路工程沿線西側(cè)為現(xiàn)狀鋼便橋、市二人民醫(yī)院、市政設(shè)計大廈，沿線東側(cè)為體育中心、海馨苑。全線呈南北走向，南側(cè)連接華新街北與上跨筍崗西路高架橋南端，北側(cè)連接體育中心西門原梅崗天橋處與上跨筍崗西路高架橋北側(cè)，施工線路全長1.42Km。
施工前準備
施工作業(yè)中
3D攤鋪作業(yè)，在傳統(tǒng)的攤鋪機上安裝自動控制系統(tǒng)，通過系統(tǒng)形成的3D數(shù)據(jù)，智能施工管理平臺，根據(jù)實時數(shù)據(jù)，以每秒抓取一個數(shù)據(jù)，實時傳輸檢測狀態(tài)，實時監(jiān)測全路段的碾壓變數(shù)據(jù)，適時調(diào)整碾壓機械控制參數(shù)效果，避免漏壓和過壓問題。
瀝青溫度場的紅外檢測，快速反饋給各施工部位，瀝青的實時溫度變化，實時反饋現(xiàn)場信息，展現(xiàn)動態(tài)施工數(shù)據(jù)，為路面建設(shè)簡約化施工管理工作提供了強有力的支撐。
與傳統(tǒng)攤鋪技術(shù)相比，整個路面鋪設(shè)誤差可以實現(xiàn)毫米精度級別控制，作業(yè)過程完全依照設(shè)計參數(shù)和標準施工，確保平整度、標高、壓實度、橫縱坡等關(guān)鍵指標達到要求，極大提高了路面攤鋪質(zhì)量，滿足設(shè)計及規(guī)范的各項工藝要求，最大程度上避免優(yōu)質(zhì)材料的浪費。
施工完成
3D智能攤鋪技術(shù)完全改變傳統(tǒng)攤鋪施工方式，在平整度、平順性、厚度控制、材料節(jié)省、效率提高、勞動強度降低等方面比滑靴、平衡梁等施工方式，在施工質(zhì)量及效率等方面有了較大程度的提升，無需人工架設(shè)引導(dǎo)基準，全程采用自動控制系統(tǒng)進行精準數(shù)字化施工作業(yè)，真正實現(xiàn)由傳統(tǒng)施工方式向現(xiàn)代數(shù)字化施工方式的轉(zhuǎn)變。
今后，聯(lián)禾路橋?qū)诟囗椖康穆访鏀備仌r使用3D智能路面攤鋪控制系統(tǒng)，以提高路面攤鋪施工質(zhì)量，并在項目實踐中及時發(fā)現(xiàn)問題，不斷提升改造3D智能路面攤鋪控制系統(tǒng)的性能，為路面攤鋪提供更好的技術(shù)支持，全力以赴打造精品工程。
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編 輯：莊楚濤、邱威
審 核：林覺、張新國
素 材 提 供：莊楚濤、賀博智等
